无论是看网上的新闻，还是日常出行时看到交警严查电动车，似乎全国各地都在严查电动车，特别是超标车与老年代步车，不是说这两种车型禁止上路吗？为什么路上还有那么多？没有人管吗？行内人告诉你答案。
多地严查超标车、老年代步车，为什么路上还有那么多？
在日常出行的时候，经常看到交警在路上查电动车，也有很多车主反馈，受到交警的罚款处罚，但是限制使用的超标电动车、老年代步车，路上仍然还有很多车辆，为什么会这样呢？主要有三个原因。
1、超标车、老年代步车本身数量多
先来看一下超标电动车，这种车型是从2019年开始管理的，可以说2019年之前生产的电动车几乎都是超标车，几乎都不符合新国标标准，所以说超标电动车的数量非常的庞大，要想全部清理，也非一日之功。
老年代步车主要包括电动三轮车与低速电动四轮车，这两种车型的总数量虽然比两轮电动车少，但是超标车的比例也非常的高，特别是低速电动四轮车，因为新国标还没有发布，所以路上行驶的这种车型几乎都是超标车。
2、很多城市的超标车过渡期没有结束，或者延长了过渡期
对电动车的管理，无论是两轮、三轮还是四轮车，并非是全国统一的标准，而是各个城市根据当地的实际情况，采取了不同的管理办法，可以说是一城一策。
比如过渡期，不同的省份，超标车过渡期的开始与结束时间不同，虽然目前有些城市的过渡期已经结束，但仍然还有很多城市的超标电动车过渡期没有结束，所以在这些区域内超标车还是可以行驶的。
另外即使超标车过渡期结束以后，有的地区也延长了过渡期，比如河南郑州本来过渡期结束时间为2023年12月31日，目前已经明确，延长过渡期一年，结束时间至2024年12月31日。采取这种便民措施的城市也比较多，比如陕西省、天津市、广西省等等。
2、过渡期满后，实施人性化的管理
虽然说很多城市的超标电动车在过渡期满后，是不允许上路行驶的，但是很多城市在超标车过渡期满以后，并没有立即禁止超标车上路行驶，而是采取了更为人性化的管理。
比如浙江省，本来超标车过渡期结束时间为2022年12月31日，但是到目前为止，交警仍然劝导车主及时淘汰超标车，超标车上路还只是进行警告或者劝导。
另外山东省在过渡期结束以后，采取了更为人性化的管理，默认超标车仍然可以继续上路行驶，直到自然淘汰为止。这些人性化的管理措施，为超标电动车赢得了更长的使用时间。
超标电动车、老年代步车没有人管吗？
其实，无论是超标电动车还是老年代步车，各地都有相应的管理措施，各地的交警都根据当地的实际情况，根据当地的相关管理措施进行管理。主要的管理措施包括以下几种：
1、超标电动车、老年代步车可以在过渡期内备案登记，上临时号牌以后能够上路行驶，但是无牌车不允许上路，同时明确过渡期结束后不得上路行驶；
2、超标电动车、老年代步车在备案登记期结束以后，不得增加新的违规车型，不能备案登记；
3、超标电动车、老年代步车上路也要遵守交通规则，不得违规违章，不然同样会受到相应的罚款处罚；
总结：
虽然目前各地仍然有很多超标电动车与老年代步车，并不是说没有人对其进行管理，交警也是在根据当地的管理规定，对车辆实施相应的监管，这些车辆的清退也是有一个过程的，需要逐步淘汰。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。
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