“中国正在从规则的跟随者，逐步成为规则的制定者。”
日前，宝马集团宣布，将豪掷6.5亿欧元（折合约51亿人民币）改造位于德国的慕尼黑工厂，并在2027年底前彻底停止生产燃油车，向纯电动车产能全面升级。消息一出，业内人士纷纷猜测：宝马似乎预测到了油车的颓势，是否要开始复刻中国新能源发展之路？
事实上，不仅是宝马，越来越多的西方企业似乎都正在向我国靠拢。以生命科技领域的“明珠”——高压氧舱为例，昔日技术遥遥领先的日产氧舱，在我国头部生科企Rejuve lab（以下简称Rlab）的自主研发突破下，“顶端”位置已然易主。
据业内人士透露，日企正在加班加点搭设1.9倍大气压的民用氧舱生产线，试图追赶我国。有网友质疑“还来得及吗？”
01辉煌散去，西方能追上我国吗？
据路透社报道，依照宝马集团的规划，2025年起，慕尼黑工厂才开始全面停止生产燃油发动机，在此之前，将依旧专注油车赛道。
这一规划不禁让网友激情发问，“2027年起正式造电车，这怎么追得上我国新能源的迭代速度？”“宝马到时还能维持‘领跑’地位吗？”
同样落于下风的还有西方的高压氧舱技术。高压氧舱，曾凭借Tel Aviv大学研究团队实验一炮而红，实验中所展示的拉长中老志愿者25年生存年限的潜力，使其迅速在中老需求群体中走俏。
此前，日本作为高压氧舱领域的“领头羊”，早早就研发出了1.3倍大气压的氧舱，凭借其在压强领域的领先技术，将单台开出1400万的天价，一举收割我国近90%的需求人群，顺势抢占我国超80%的市场。
然而，随着国内知名生科企Rlab联合国内复旦等顶尖学府的专业研究团队，一举冲破了技术局限，据该企业官网信息显示，目前国产氧舱压强已经突破性地拔高到了1.9，与此同时门槛降落98%。
短短两月间，国产氧舱订单暴涨425%，一举夺回我国近七成市场。业内人士表示，依据我国的技术迭代速度，等日产1.9倍大气压氧舱落地，我国氧舱的新发展似乎也未可知。
事实上，从“跟跑”到“领跑”这条路，我国走了很久。
02从追随者，到领跑者
早年间，我国氧舱工厂技术尚未完全成熟，只能造出1.1倍大气压的民用氧舱，且体积庞大不适合摆放于客厅中，整体成交额可谓是屈指可数，几度在倒闭边缘徘徊。
然而，转机在去年出现，Rlab另辟蹊径，从压强上一举完成技术突破。据了解，1.9倍大气压的民用舱成功打破日产压强的历史记录，因在2倍大气压的规定范围内，压强越强效能越显著，被业内戏称为“全球民用氧舱压力天花板”。
目前，大部分国内需求人群似乎倾向于选择压强高的国产。据了解，在Rlab高压氧舱问世后短短两个月内，预定量上涨了近60%。
尽管在企业官网的预约体验步骤稍显繁琐，但预约用户已排到了2周后，其中82%为35-55岁的中年男性，部分体验者甚至从全国各地直飞上海，只为亲身体验其效能。“体验了几次，确实睡觉变安稳了，每天早上起床都感觉精力充沛。”45岁的陈先生坦言。
此外，据该企业的研发人员透露：除了1.9个大气压的民用高压氧舱，他们还研发出了3-5个大气压的多人高压氧舱，计划将其作为杀手锏出口至海外，冲击海外高压氧舱市场大本营。
与氧舱的境遇相似，我国刚开始造车时国内市场早早被外资占领，但我国却换了思路，大力发展电动车，并成功夺回我国大半市场，硬生生在海外闯出了一片天。
不得不说，随着国产技术的不断迭代，我国的制造实力也在逐步被西方所认知。
03越来越多“中国智造”，正在出现
目前，随着国产制造逐渐从“跟跑”到全球“领跑”，不论是上述的新能源车、民用氧舱或是新兴科技领域，近几年市场份额都有着显著增长。
自2010年来，我国在全球的制造业比重跃居世界第一，正式加入世界制造大国的行列。不仅如此，据WTO最新数据显示，从市场看，我国2023年自研品类已经出口至全球200多个国家和地区，“中国智造”可谓遍布世界。
如HUAWEI，比亚迪等企业一般，越来越多的中国企业正在用实力，给西方狠狠上了一课，告诉世界何为“中国智造”与“中国技术迭代速度”。
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